Какие краски следует использовать для защиты мостов и стальных конструкций?

Мосты и крупногабаритные стальные конструкции подвергаются воздействию экстремальных погодных условий и интенсивной эксплуатации. Влага, дорожная соль, промышленные загрязнения и ультрафиолетовое излучение представляют наибольшую угрозу для стали. Чтобы такие конструкции прослужили десятилетия, необходимы специализированные системы окраски. Какие краски лучше всего подходят для мостов и стальных конструкций и что следует учитывать при их выборе? Мы обсудим это в следующей статье. 

Каким требованиям должны соответствовать краски для мостов и стальных конструкций?

Лакокрасочные материалы, используемые на инженерных сооружениях, таких как мосты, должны обеспечивать длительную защиту даже в самых суровых условиях. Их задача заключается не только в создании эстетически привлекательного покрытия, но и, прежде всего, в эффективной защите от коррозии в условиях повышенной влажности, воздействия агрессивных химических веществ и постоянных температурных колебаний. Подходящие лакокрасочные материалы должны соответствовать стандартам качества и быть пригодными для сред с классом коррозионной активности до C5 (повышенная влажность, возможная высокая соленость и интенсивное воздействие других коррозионных факторов).

Чем промышленные краски отличаются от обычных антикоррозийных красок?

Стандартные антикоррозионные краски, например, те, что используются для ограждений и перил, обычно подходят для бытового применения. Однако для мостов и промышленных сооружений требуются многослойные системы со значительно более высокой стойкостью. Промышленные краски проходят испытания по классам C3-C5 и даже CX (самая высокая стойкость), что позволяет им выдерживать высокую влажность и загрязнение воздуха в морской, промышленной и городской среде.

Какие стандарты и классы прочности предъявляются к крупным стальным конструкциям?

Стандарт ISO 12944, определяющий классы коррозионной стойкости и ожидаемую долговечность лакокрасочных систем, используется для защиты инженерных сооружений. Для стальных мостов обычно требуются лакокрасочные покрытия классов C4, C5 или CX. Выбор подходящей системы зависит от местоположения объекта и условий эксплуатации.

Какие виды красок используются для защиты мостов? 

Выбор красок для мостов и крупных стальных конструкций широк, и отдельные системы различаются по своим эксплуатационным характеристикам и долговечности. Наиболее распространены многослойные системы, сочетающие различные типы красок для достижения максимальной защиты. Основу современных систем составляют эпоксидные и полиуретановые краски, но также используются цинковые, алкидные и модифицированные покрытия. Выбор конкретного решения зависит от условий эксплуатации и требований инвестора.

В чем разница между эпоксидно-полиуретановой системой и цинковой системой?

Эпоксидно-полиуретановая система сочетает в себе эпоксидные грунтовки (например, Telpox P100 , Telpox PM150 ) с высокой адгезией и химической стойкостью, а также устойчивые к УФ-излучению полиуретановые покрытия (например, Telpur T300 ). Эта система подходит для большинства мостов и конструкций, подвергающихся интенсивной эксплуатации.

В цинковой системе, напротив, используются цинконаполненные или холоднооцинкованные , обладающие катодным эффектом, защищая сталь даже при повреждении покрытия. Эти решения часто используются в слабокоррозионных средах и в качестве первого слоя в многослойных защитных системах. TrokenTech также предлагает цинконаполненные краски для этих целей.

Когда использовать алкидные краски, а когда — эпоксидные?

Алкидные краски (например, Telkyd T300 ) или поливинилхлоридные краски (например, Telkyd S220 ) легко наносятся и обладают хорошей атмосферостойкостью, но их стойкость в агрессивных средах ограничена. Поэтому они используются в основном для менее требовательных конструкций или для ремонта небольших деталей. Эпоксидные краски (например, Telpox P100 , Telpox P170 или Telpox PM150 ) обеспечивают значительно более высокую защиту от влаги и химикатов, поэтому они широко используются в качестве грунтовок для мостовых и промышленных систем.

Какие погодные условия следует учитывать при выборе краски? 

Мосты и стальные конструкции эксплуатируются в самых разных условиях – от горных районов со значительным перепадом температур до прибрежных районов с солёным и влажным воздухом. Именно поэтому крайне важно подобрать систему окраски, соответствующую местным условиям. То, что хорошо работает на суше, может оказаться неэффективным вблизи моря или промышленного предприятия. Поэтому при выборе красок для мостов необходимо тщательно проанализировать климат и внешние факторы. Определение так называемого класса коррозионной активности, который варьируется от C3 до CX на открытом воздухе, имеет решающее значение для выбора правильной системы окраски. 

Различаются ли краски для стальных конструкций в зависимости от климата?

Да, в регионах с высокой влажностью и низкими температурами (например, в Скандинавии) используются быстросохнущие и влагостойкие краски. В странах с жарким климатом важны устойчивость к УФ-излучению и высоким температурам. Поэтому всегда важно выбирать систему окраски с учётом местных погодных условий. Компания TrokenTech предлагает продукты, сочетающие в себе стойкость и возможность нанесения как при низких, так и при высоких температурах. Например, Krypton ProLine Silver TC и Krypton ProLine PU AL Primer, которые можно наносить при температуре от -18°C до +55°C. Высокая влажность также не является проблемой. Используя только эти два продукта, можно создать систему с классами коррозионной активности от C3 до CX.

Как защитить стальную конструкцию в прибрежной или промышленной зоне?

В прибрежных зонах и вблизи промышленных предприятий конструкции особенно подвержены воздействию соли и агрессивных химических веществ. В таких случаях применяются многослойные системы: сначала эпоксидный слой, а затем слой полиуретана. Другим решением является использование цельных полиуретановых систем, например, на основе Krypton ProLine Silver TC и Krypton ProLine PU AL Primer . Они обеспечивают классы защиты от C3 до C5 или CX, гарантируя устойчивость к экстремальным условиям в течение многих лет.

Какие ошибки наиболее распространены при покраске стальных конструкций?

Защита мостов — сложный процесс, требующий опыта. Любая ошибка при подготовке или нанесении покрытия может сократить срок его службы на несколько лет. К распространённым проблемам относятся покраска стали без тщательной очистки, использование неподходящих красок или нанесение краски в условиях, не соответствующих рекомендациям производителя. Такая халатность может привести к ускоренной коррозии и необходимости дорогостоящего ремонта.

Можно ли красить сталь без надлежащей подготовки поверхности?

Это одна из самых серьёзных ошибок. Стальную поверхность необходимо очистить от ржавчины, пыли, жира и старых покрытий. Чаще всего используется пескоструйная или дробеструйная обработка, обеспечивающая необходимую шероховатость поверхности и адгезию. В некоторых случаях краску можно наносить непосредственно на ржавчину, но только на хорошо сцепленную ржавчину, а не на отдельные чешуйки, свободно отслаивающиеся от стальной основы. Krypton ProLine .

Каковы последствия неправильного выбора краски или неправильной системы покраски?

Неправильно подобранная краска может быстро треснуть, отколоться или покрыться мелом под воздействием ультрафиолета. В результате под покрытием развивается коррозия, что приводит к быстрому разрушению конструкции. Ремонт в таких случаях обходится значительно дороже, чем качественное перекрашивание с нуля, поскольку зачастую требует удаления старого покрытия, очистки поверхности и повторного нанесения всей антикоррозионной системы.

Какие краски лучше всего подходят для ремонта старых стальных мостов?

Старые конструкции требуют особого подхода: их поверхности часто корродируют, а существующие покрытия изношены. В таких случаях используются как современные эпоксидные краски, так и краски «2 в 1», сочетающие несколько функций в одном продукте. Также важна правильная подготовка основания – от удаления ржавчины до применения преобразователей (например, Neodur® Metalforce , Top-kor ). Правильный выбор продуктов позволяет эффективно реставрировать даже старые мосты.

Можно ли использовать краски «2 в 1» на существующих покрытиях?

Краски «два в одном» (грунт + финишное покрытие), также известные как грунт-эмали, популярны для небольших конструкций, но редко являются единственным решением для больших мостов. Однако их можно использовать локально для менее сложных ремонтных работ.

Какие меры следует применять для устранения локальной коррозии и сколов краски?

Лучшими решениями являются преобразователи ржавчины, такие как Neodur® Metalforce , и специализированные эпоксидные грунтовки. Они помогают остановить процесс коррозии и подготовить поверхность к нанесению последующих слоёв краски.

Сколько слоев краски следует наносить в промышленных системах?

Системы, используемые на мостах и ​​стальных конструкциях, основаны на принципе многослойности. Каждый слой выполняет свою функцию: от защиты от коррозии и улучшения адгезии до эстетики и защиты от ультрафиолетового излучения. Как правило, наносится минимум два слоя, а для конструкций, подверженных воздействию агрессивных сред, — три и более. Правильная толщина покрытия так же важна, как и сам выбор продукта. В зависимости от коррозионной среды, которая классифицируется как C3–C5, технический консультант и консультант по продажам всегда порекомендует подходящую систему с тщательно подобранной толщиной покрытия на основе специальных таблиц.

Необходимо ли использовать грунтовку и финишное покрытие?

Да, для крупногабаритных стальных конструкций используются многослойные системы. Обычно они включают эпоксидные грунтовки с добавками, такими как фосфат цинка, и полиуретановое верхнее покрытие. Только это решение обеспечивает длительную защиту. Также используются полнослойные полиуретановые системы, которые благодаря своей гибкости и устойчивости к экстремальным температурам защищают металлическую основу на долгие годы.

Как толщина покрытия влияет на эффективность антикоррозийной защиты?

Чем толще покрытие, тем выше устойчивость к влаге и механическим повреждениям. Поэтому в мостовых системах часто используются покрытия общей толщиной более 250 или даже 300 микрометров.

Какие марки и системы окраски чаще всего используются в инженерных сооружениях?

На рынке представлено множество систем окраски для крупногабаритных конструкций, различающихся по стойкости, долговечности и цене. Наиболее популярны эпоксидные Teluria от Krypton , предлагающие системы от C3 до CX всего с двумя покрытиями. TrokenTech предлагает продукты, разработанные для самых требовательных условий, включая антикоррозионные покрытия C4 и C5. Они обеспечивают долговременную защиту инженерных сооружений, даже в прибрежных или промышленных зонах.

Какие изделия рекомендуются для стальных мостов?

Наиболее распространёнными вариантами являются эпоксидно-полиуретановые системы на основе Telpox P100 или Telpox P170 и полиуретанового финишного покрытия Telpur T300 . Другой вариант — полиуретановые системы, обеспечивающие высокую прочность и устойчивость к суровым условиям, такие как Krypton ProLine Silver TC и Krypton ProLine PU AL Primer.

Какие краски обеспечивают наибольшую долговечность в классах C5 и CX?

Системы классов C5 и CX — это решения для самых требовательных условий, например, для морской среды. Вы найдёте эти покрытия в наших категориях красок C4 и C5. Эти продукты гарантируют многолетнюю защиту стали без необходимости частого обновления.

Какие краски использовать для защиты мостов и стальных конструкций — часто задаваемые вопросы

Антикоррозийная защита мостов и стальных конструкций — сложная тема, которая может вызывать множество вопросов. Ниже вы найдете ответы на наиболее распространённые из них.

Какие краски используются для защиты стальных мостов от коррозии? 

Наиболее распространёнными являются эпоксидно-полиуретановые или полиуретановые системы, обеспечивающие длительную защиту в суровых условиях. Реже используются комплексные покрытия и покрытия на основе цинка.

Чем промышленная краска отличается от стандартных антикоррозийных красок?

Промышленные краски проходят испытания на высокую стойкость и соответствуют стандартам ISO 12944, что позволяет использовать их на крупных инженерных сооружениях. Стандартные антикоррозионные краски обычно испытываются на более низкие классы коррозионной активности (C1–C3), поэтому они не подходят для длительного использования в зонах с высоким уровнем воздействия.

Как выбрать правильную систему окраски с учетом погодных условий и класса коррозионности?

Важно оценить условия эксплуатации конструкции (класс C3, C4, C5 или CX) и выбрать систему окраски, соответствующую стандарту. Также стоит воспользоваться опытом специалистов и рекомендациями производителя.